В Matiz выпущенных до 2007 года не было диагностического разъема OBDII. Они комплектовались только "своим",по этому . Полезное видео для практикующих мультибрендовый авторемонт. Компьютерная диагностика Daewoo Matiz (Check Engine). Диагностика Daewoo Matiz ПрограммаДиагностика системы управления двигателем автомобиля DAEWOO MATIZГлавная. Ремонт электроники. Автотехника. Автомобиль DAEWOO MATIZ выпускается в нескольких модификациях с объемом двигателя 0,8 и 1,0 литров с механической и автоматической коробкой передач, с кондиционером или без него. Автомобиль комплектуется трехцилиндровым (0,8 л) или четырехцилиндровым (1,0 л) четырехтактным двигателем с водяным охлаждением. В этой статье рассматривается система управления трехцилиндрового двигателя объемом 0,8 л. ![]() В состав системы управления автомобиля DAEWOO MATIZ входят различные датчики и исполнительные механизмы, которые управляются бортовым электронным блоком управления (ЭБУ). Рассмотрим принцип работы электронного блока управления. Принцип работы ЭБУЭБУ контролирует сигналы датчиков, установленных на двигателе и других узлах автомобиля. После анализа сигналов с помощью программного обеспечения, хранящегося в ПЗУ, ЭБУ управляет зажиганием и форсунками, обеспечивая впрыск под давлением во впускной коллектор топлива и его сгорание. Кроме того, ЭБУ обеспечивает выполнение программы внутренней самодиагностики, коды неисправностей отображаются на индикаторе, размещенном на приборной панели. ЭБУЭлектронный блок управления установлен с левой стороны под панелью управления. Общий вид ЭБУ на автомобиле показан на рис. После включения зажигания ЭБУ включает реле топливного насоса. Топливный насос создает определенное давление в топливной системе. Одновременно ЭБУ контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и положение дроссельной заслонки. ЭБУ выполняет расчет количества воздуха по отношению к топливу для обеспечения нормального пуска двигателя. Диагностика Daewoo Matiz Vag ComПосле запуска двигателя ЭБУ постоянно контролирует температуру двигателя и, в зависимости от этого параметра, производит расчет количества топлива, подаваемого на рампу форсунок, а также устанавливает требуемую величину холостого хода. После пуска двигателя происходит разогрев датчика кислорода в выпускном коллекторе до рабочей температуры. Система в это время работает в режиме . В этом режиме игнорируется сигнал от датчика кислорода. ЭБУ вычисляет соотношение . После прогрева двигателя и датчика кислорода (более 3. В режиме холостого хода система также работает в режиме . DAEWOO MATIZ. Система зажигания мало чем отличается от других систем, устанавливаемых на автомобилях с инжекторным двигателем. Но у этой системы зажигания есть некоторые особенности. Сигналы верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра и угла поворота коленчатого вала формируются оптическим датчиком, который расположен в распределителе зажигания. Датчик реализован с помощью светодиодов и фотодиодов, разделенных диском. На диске имеются 5. Рис. Упрощенная схема системы зажигания. Таблица 1. Назначение контактов ЭБУ. Сигналы с оптического датчика подаются на контакты 5 и 3. ЭБУ С контакта 2. ЭБУ сформированный сигнал подается на первичную обмотку катушки зажигания. Назначение и принцип работы датчиков и исполнительных механизмов. Большинство используемых в автомобиле датчиков резистивно- готипа: терморезисторы,пьезоре- зисторы,потенциометры. Также используются герконовый и фотоэлектронный датчики. Кислородный датчик (без подогрева, неэтилированный)ЭБУ производит расчет длительности импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т. Кислородный датчик обеспечивает корректировку длительности импульса впрыска, используя при этом информацию о наличии кислорода в отработанных газах. Чувствительный элемент датчика находится непосредственно в потоке отработанных газов. Датчик формирует выходное напряжение, которое изменяется в определенном диапазоне от 0,1. В (высокое содержание кислорода - бедная смесь) до 0,8. В (низкое содержание кислорода - богатая смесь). Фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DАEWOO MATIZ 1. Стартер (тип 5. 08. Вт, ток потребления - 1. А); 2. Генератор (тип СS1. DAC или J1. 14 MANDO, мощность - 1. В, 6. 5 А); 3. Аккумулятор (емкость - 3. Ач); 4. Распределитель зажигания; 5. Свечи зажигания; 6. Форсунки и топливная рампа; 7. Катушка зажигания; 8. Главное реле; 9. Контактная группа замка зажигания; 1. Датчик детонации; 1. Клапан поглотителя паров топлива; 1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (АДВК); 1. Датчик положения дроссельной заслонки; 1. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (ТВВК); 1. Датчик кислорода; 1. Датчик температуры испарителя; 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 1. Клапан холостого хода; 1. Щиток приборов; 2. Топливный насос; 2. Вентилятор системы охлаждения двигателя; 2. Реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя; 2. Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя; 2. Разъем передачи данных (диагностический разъем); 2. Датчик давления гидроусилителя; 2. Переключатель октанового числа. Во время эксплуатации автомобиля нередко случаются отказы кислородного датчика. Как правило, это происходит по двум причинам: из- за качества датчика или из- за нарушений условий эксплуатации автомобиля(применение этилированного бензина, нестабильной работы бензонасоса, замыкания одной из форсунок, обрыва или замыкания цепи, и т. При появлении неисправности в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе барометрического типа. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое зависит от изменения частоты вращения коленчатого вала и формирует выходное напряжение, пропорциональное давлению. Во время работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке сформированный сигнал с датчика составляет примерно от 1,1 В до 1,5 В. При открытии дроссельной заслонки давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному, и напряжение на датчике равно 5 В. Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик установлен на дроссельном блоке и подсоединен непосредственно к оси дроссельной заслонки. Конструктивно он представляет собой потенциометр, Рис. Принцип работы оптического датчика один из выводов которого соединен с опорным напряжением 5 В (формирует ЭБУ), второй вывод соединен с . Он установлен в корпусе термостата. ЭБУ подает на датчик напряжение 5 В через ограничительный резистор, который входит в состав ЭБУ. При нормальной температуре двигателя датчик формирует напряжение от 1,5. В. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. В качестве датчика температуры воздуха во впускном коллекторе используется терморезистор. Датчик служит для установки момента зажигания. Он имеет такие же параметры, как и предыдущий датчик. Датчик скорости. Датчик скорости входит в состав конструкции спидометра, который соединен гибким приводом (тросом) с коробкой передач. Конструктивно он выполнен в виде геркона. Датчик детонации. Датчик детонации установлен в непосредственной близости с цилиндрами двигателя. Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствует уровню вибрации двигателя. Сигнал с датчика подается на ЭБУ в свою очередь ЭБУ реагирует на регулировку момента зажигания, для снижения детонации двигателя. Клапан контроля холостого хода. Клапан контроля холостого хода установлен на корпусе дроссельного блока. ЭБУ управляет частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, исполнительным элементом управления является регулятор холостого хода. Он состоит из клапана с запорной иглой, перемещаемый шаговым двигателем. Клапан установлен в обходном канале дроссельного блока. Для увеличения оборотов холостого хода ЭБУ открывает клапан, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, а для снижения оборотов - закрывает клапан. Во время полного выдвижения запорной иглы клапан перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Рис. Датчик контроля холостого хода. Рис. Дроссельный блок (1 - клапан контроля холостого хода; 2 - датчик положения дроссельной заслонки)Клапан рециркуляции отработанных газов.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2017
Categories |